此外，湖北工业**膜技术研究所正与武汉赛普膜技术有限公司合作，像武汉赛普膜技术有限公司这样的专业技术公司是该专业毕业生就业取向上的一个不错的选择，当然也有一部分毕业生会从事教学或者工程应用工作。
北京体育**：康复医学与理疗学
北京体育**的康复医学与理疗学硕士：专业属于典型的新增专业。其实一些医**早巳开设有类似的专业，但普通医**中的康复医学与理疗学专业针对的是病人，而体育**所研究的侧重点是运动损伤的摩复，针对的是运动员与群众运动，对象是健康人。
因此，这个专业与医**的这个专业在手段、方向、对象都完全不一样，是个新专业。报考这个专业的考生。需要既懂医学，又懂体育的人才。
北京体育**开设这个新专业是与该校的师资力量分不开。该专业已经具备了一定的师资积累，从全国范围来看属于前沿；该专业的老师也都具有医学学位。随着民众体育运动的开展和我国竞技体育事业的发展，这一专业有着较好的发展前景。
大连海事**(微博)：船舶与海洋结构物设计制造
中国作为东亚第三大船舶制造中心，凭借着广阔的市场、低廉的成本，其造船业已经呈现迅猛的发展势头，船舶设计制造相关专业的人才需求激增。
2006年1月，大连海事**的船舶与海洋工程专业新增船舶与海洋结构物没计制造方向硕士点，这个在全国是一个新鲜专业，但在大连海事**却并不能算是一个全新的专业。该校很久以前开设过这个专业，但由于后来培养方向逐渐侧重于培养航海类人才而没有继续。经国家相关部门批准，从2006年开始，重新招收船舶与海洋工程专业的本科生和研究生。
船舶与海洋结构物设计制造通常被称作造船系，该专业主要学习有关船体设计及其计算方面的知识，培养能在船舶与海洋工程设计、研究、建造、检验、经营与管理等部门从事技术和管理等方面工作的高级工程技术人才。船舶与海洋工程专业下设船体、水声和轮机三大方向。据了解，该校的这个硕士点是二级硕士点，因为学校已经设有轮机的硕士点，所以在不久的将来很有可能申请到一级硕士点。此外，该专业除招收统招硕士之外，还招收工程硕士。
据大连海事**研究，招生办公室的老师介绍，船舶与海洋结构物设计制一造专业由于刚刚设立，关注和了解的人还不是很多，更近几年的招生名额均为3～5名，目前这一专业的入学考试竞争还不是很激烈。
中国民用航空飞行**：飞行技术与航空安全
2006年底，经国务院学位委员会终审批准，我国第一个飞行技术与航空安全方向硕士学位授予点在中国民用航空飞行**诞生，填补了我国运载工具应用工程无飞行专业硕士点的空白。
为提高研究生培养质量，**的飞行技术与航空安全方向的硕士培养采取了理论教师与飞行技术人员搭配的双导师培养制度，积极与国外民航研究机构和航空**合作，并将选取优秀硕士研究生到国外研修和访学。据了解，该科目的研究生入学考试初试科目为4门，其中政治、英语、数学(一)均为全国统一命题，专业课为**自行命题；复试采取笔试和口试相结合的办法，内容主要为专业外语、专业课等相关知识。**录取的硕士研究生，还需通过飞行员体检，经本人申请，**同意，还可参加飞行训练(需另行签定相关协议)，符合民航飞行考核标准者可获得相应等级飞行执照。
“新出炉”专业“出世”后，有人冷嘲热讽，有人满心期待，这种情况给考生也带来很多困扰。跨考教育教研室的老师建议考生谨慎选择，根据自身情况以及兴趣爱好选择适合自己考研的专业，切莫听人道听途说。
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